.

   Одного дня до нас в майстерню потрапила Skoda Roomster:

  Передісторія цього авто була така: водій паркуючись задів заднім бампером перешкоду. Але цей яскравий автомобіль виявився не його, а повернути власнику потрібно в цілісності і збержності. При чому повернути потрібно чим пошвидше. Ось з цією проблемою цей автомобіль і потрапив до нас. Наша задача - усунути пошкодження в чим коротші терміни. Приступаємо:

  Фахівці нашої майстерні спрацювали дуже моторно - поки я зібрався сфотографувати, пошкодження вже встигли підготувати і замастити шпаклівкою. Лючок бензобака демонтували і відправили спеціалістам-колористам, для підбору фарби. Самі пошкодження були по довжині не значні, а по глибині середньої "серйозності" - на крилі царапинка до металу, на бампері царапина з пошкодженням пластмаси. Масштаб ремонту ось такий:

  Далі по стандартній схемі - затираємо абразивним папером шпаклівку. Звичайно, не просто затираємо, а придаємо потрібну форму. Потім обдуваємо стисненим повітрям, обтираємо і готуємось до грунтування:

  Погрунтовані ділянки залишаємо на ніч, для повного висихання грунтівки. Якщо не дочекатись повного висихання, то грунтівка може дати просадку. Тоді погрунтована поверхня буде не рівна - площина ремонту буде хвиляста, крива.  На слідуючий день, чим пораніше прибігаємо в майстерню, і займаємось підготовкою уже безпосередньо до фарбування. В самій майстерні вмикаємо опалення, щоб прискорити процес висихання фарби. Ремонтуємі деталі також не стоять без діла - перетираємо грунтівку, сусідні області готуємо для фарбування переходом. Обдуваємо, обтираємо:

  Далі слідувало маскування деталей і поверхонь, які не фарбувались, і сам процес фарбування. В підсумку в нас вийшла ось така картина:

  Області за свіжою фарбою перетерті дрібнозернистим наждачним папером (Р2000). Саму свіжу фарбу, після висихання, також перетираємо папером такої ж самої зернистості. Таким чином ми "підігнали" свіжофаробовану область під не фарбовану поверхню.  Після цих маніпуляцій наша ремонтуєма поверхня потерта абразивом (матова), і їй потрібно надати блиск. Для цього далі займаємось поліруванням. Наносимо полірувальну пасту на поверхню і за допомогою машинки будемо придавати поверхні кінцевий вигляд:

  Після полірування отримуємо такий результат:

  Завдання виконано - пошкодження усунуті, слідів ремонту та фарбування не видно. В даному випадку окрема заслуга спеціаліста, який дуже якісно підібрав нам фарбу. Якби фарба була не точно підібрана, тоді вона мала би інший відтінок. І п'ятно, яке ми нафарбували, було б помітно не озброєним оком. Приємно співпрацювати з такими професіоналами своєї справи. Адже за багато років кузовних робіт у нас було чимало випадків, коли через не якісний підбір фарб доводилось переробляти фарбу і перефарбовувати по-новому... І не мало "перепробували" спеціалістів-колористів поки натрапили ось на такого професіонала.

  Отакий то був ремонт...  Уважно слідкуйте за дзеркалами! :)