.

  Цього разу до нас в майстерню потрапив старий добрий Opel Vectra A з ось таким природнім "тюнінгом":

   Власник автомобіля розповів, що  цей "тюнінг"  йому не до вподоби. І попросив повернути порогові оригінальний вигляд. А для цього привіз нам новий поріг.  Не проблема, зробимо!...

  Старий поріг "ампутували" повністю і на його місце відразу встановили новий:

  Для зручнішого монтажу були зняті задні двері, переднє крило. Через те, що якійсь рукожоп майстер з низькою кваліфікацією "заколхозив" штифти завіс, передні двері вирішили не знімати. Так як для їх демонтажу прийшлось би добряче пововтузитись, а монтажу порога вони не сильно заважали. До речі, хто не знає, в старих автомобілях Opel завіси дверей нерегулюємі. Одна частина завіса приварена до стійки кузова, інша до дверей, між ними спеціальний штифт. Ось так це виглядає:

  Для зняття дверей треба тільки вибити штифти. Досить часто після вибивання ці штифти псуються, і замісь них вбивають звичайні болти. Після такого "ремонту", другий раз двері зняти вже проблематично. Так як болти або розклепуються і не проходять через отвори завісів, або загинаються і також клинять...

  Крім цього перед приваркю нового порога проходив ще один важливий і не простий етап - підгонка по зазорах.  Орієнтовно навішується поріг,  встановлюються назад зняті двері, крила і провіряється зазор між новим порогом і усіма суміжними деталями. Далі поріг підстукується, підсувається, підгинається поки зазор між ним і суміжними деталями не буде задовільний. Після чого знову знімаються двері, крила і тоді вже проводиться остаточна приварка.

  Ось так через насвердлені отвори приварюватимемо нижню кромку (і верхню таким самим способом):

  До передньої і середньої стійки приварили в стик, а ззаду чекав ось такий "сюрприз":

  Задній торець і внутрішня частина порога відгнили зовсім, наскрізьна корозія на внутрішній арці. Внутрішній поріг "підлатали" ще перед встановленням порогу, а далі радикальна боротьба з корозією - вирізаємо "заражені" ділянки геть:

  Утворені дірки латаємо "свіжим" металом:

  Оскільки при зварюванні таких деталей добитись 100% герметичності зварних швів не можливо, а також для антикорозійного захисту зварних швів обробляємо їх кузовним герметиком:

  Після його висихання обробляємо всю внутрішню арку мастикою:

  Два шари мастики, + пластиковий підкрилок, такий захист буде достатнім для цієї арки...

З переднього торця була така сама процедура - герметик, мастика... Всередині, через спеціальні отвори в салоні, весь поріг оброблений рідкою мастикою. А зовні антигравієм:

  Після встановлення крила на своє місце:

  Ось так ми відновили поріг цьому Opel'ку. Правда поки не до кінця - господарю терміново був потрібен його залізний кінь, і тому не встигли пофарбувати. Але обіцяв повернутись через тиджень-другий, щоб ми могли завершити свою роботу. Продовження буде...